Щоб збільшити потужність двигуна чи зменшити витрати на його ремонт, водії часто вимикають другий лямбда-зонд. Проте це рішення призводить до негативних наслідків для роботи мотора й вихлопної системи.
Такий датчик присутній не у всіх автомобілях та двигунах. Його встановлюють тільки в машинах, що відповідають екологічному класу Євро-3 та вище. Залежно від типу мотора він виконує різні функції.
Що таке лямбда-зонд і навіщо потрібен другий
Лямбда-зонд — це кисневий датчик, встановлений у вихлопній системі автомобіля. Він присутній в усіх бензинових двигунах з електронним впорскуванням пального, а також у сучасних дизельних. Головна задача — вимірювати кількість кисню у вихлопних газах.
Це необхідно для того, щоб ЕБУ правильно коригував склад повітряно-паливної суміші. Ключовим для оптимальної роботи двигуна є перший лямбда-зонд. Його встановлюють перед каталізатором. Саме він вимірює вміст кисню у вихлопних газах і надсилає ці дані ЕБУ.
Другий лямбда-зонд: які задачі виконує
Роль цього датчика в автомобілі дещо складніша. Те, за що відповідає лямбда-зонд, який відіграє функцію додаткового, залежить від версії двигуна. В автомобілях за стандартом Євро-3 другий датчик зʼявився вперше. У таких машинах він був потрібен для контролю стану каталізатора.
Принцип роботи другого лямбда-зонда в автомобілях класу Євро-3 полягав у порівнянні концентрації кисню на виході з каталізатора з даними першого датчика (на вході). Якщо каталітичний нейтралізатор втрачав шар напилення та переставав виконувати свої базові задачі, другий лямбда-зонд видавав помилку.
У машинах класу Євро-4 функції цього датчика змінилися. Він не тільки контролює роботу каталізатора, але й залучений у корекції пального, хоч і не є головним у цьому процесі. Другий лямбда-зонд встановлюють після каталітичного нейтралізатора. Як ви вже зрозуміли, він виконує важливу діагностичну функцію.
Навіщо видаляти лямбда-зонд
Необхідність у відключенні другого датчика зазвичай виникає тоді, коли каталізатор виходить із ладу. Інших приводів для такої процедури немає, адже потужність особливо не зросте, а екологічність машини знизиться.
Проте варто знати, що буде, якщо відключити лямбда-зонд:
- загориться помилка Check Engine. Електронний блок управління (ЕБУ) зареєструє відсутність сигналу, через що на панелі приладів загориться індикатор несправності;
- перехід авто в аварійний режим (рідше, проте можливо). На деяких сучасних автомобілях ЕБУ може обмежити оберти чи потужність для двигуна;
- проблеми при проходженні технічного огляду. Автомобіль перестає відповідати екологічним нормам (Євро-4 і вище).
Часто при видаленні другого лямбда-зонду замість нього встановлюють обманку. Вона буває механічною або електронною. Обманка подає відповідний сигнал ЕБУ, тому він не видає помилку. Але часто сигнал буває неправильним, що призводить до некоректного складу повітряно-паливної суміші.
Електронні обманки надійніші, адже з ними двигун працює в практично штатному режимі. Але повністю розраховувати на них не варто. Такі пристрої зазвичай швидко виходять із ладу, внаслідок чого ви будете бачити на приладовій панелі помилку Check Engine.
Саме тому більш грамотним рішенням при видаленні каталізатора вважається перепрошивання машини на стандарт Євро-2. Тобто на той, який взагалі не передбачає присутність другого лямбда-зонда. При цьому важливо зберегти діагностичні функції та роботу механізмів.
Як зрозуміти, що другий лямбда-зонд вийшов із ладу
У такому разі ви бачите помилку на панелі приладів, зазвичай із кодами P0420–P0430. Також може засвітитися Check Engine, адже ЕБУ фіксує відсутність сигналу або його неправильне значення. При поломці другого датчика кисню рідко, проте трохи зростає витрата пального.
Як перевірити лямбда-зонд, що визначити його стан? Це можна зробити двома способами — за допомогою сканера OBD-II або мультиметра. У першому випадку:
- перевірка проводиться на гарячому двигуні;
- напруга датчика має бути порівняно стабільною (зазвичай у межах 0.45–0.7 В);
- різкі перепади неприпустимі;
- якщо напруга постійно тримається на рівні 0 В або 1 В чи дорівнює нулю, другий лямбда-зонд несправний.
При перевірці мультиметром вимірюється опір ланцюга підігріву (має відповідати мануалу авто, зазвичай кілька омів). Також потрібно визначити вихідну напругу на сигнальному проводі при заведеному двигуні. Щоб провести професійну діагностику, здійсніть запис на сервіс у салон офіційного дилера.
Чи можна почистити другий лямбда-зонд
Так, це можливо, але при пошкодженнях внутрішнього елемента це тимчасова міра. Розглянемо, як почистити лямбда-зонд, покроково:
- Від'єднайте роз'єм проводки та за допомогою спеціального ключа акуратно викрутіть другий датчик із вихлопної труби (краще робити на трохи прогрітому двигуні).
- Занурте робочу частину деталі в розчинник (наприклад, ацетон або очисник карбюратора) на 15–20 хвилин, щоб прибрати нагар та сажу.
- Для видалення стійких відкладень використовують 10–20% розчин ортофосфорної кислоти. Підігрійте його до 60–70 °C, а потім опустіть у нього захисний ковпачок датчика на кілька хвилин.
- Ретельно промийте датчик чистою водою, повністю висушіть його на повітрі.
Нанесіть на різьбу спеціальну термостійку пасту та закрутіть зонд на місце.
Щоб уникнути встановлення обманки чи перепрошивання на стандарт Євро-2 через видалення каталізатора, важливо постійно контролювати стан екологічної системи автомобіля. Для цього потрібно регулярно проходити технічне обслуговування у фахівців. Розрахунок вартості ТО онлайн на сайті офіційного дилера допоможе дізнатися вартість і запланувати роботи заздалегідь.
Якщо ж ви вибираєте новий автомобіль, що відповідає екологічним вимогам, зверніть увагу на модельний ряд MITSUBISHI. Сучасні кросовери OUTLANDER, ECLIPSE CROSS, PAJERO SPORT і пікап L200 оснащені двигунами стандарту Євро-6.