Одним із головних електронних компонентів двигуна є датчик положення колінчастого вала або ДПКВ. Саме на основі даних, які він передає до блоку керування, синхронізуються подача пального та момент утворення іскри.
Датчик положення колінчастого валу, як і будь-яка інша деталь, може виходити з ладу з різних причин. Оскільки він є своєрідним «диригентом» для двигуна, його несправність призводить до серйозних збоїв, наприклад, під час спроб завести авто або під час їзди чи роботи на холостих обертах.
У чому полягає основна функція датчика колінвала
Більшість сучасних автомобілів залежать від електронної системи керування, частиною якої є блок керування двигуном. Саме на його коректну роботу безпосередньо впливає ДПКВ.
Ось за що відповідає датчик колінвала:
- момент впорскування палива в циліндри;
- подача напруги на свічки запалювання для утворення іскри;
- налаштування фаз газорозподілу залежно від обертів двигуна;
- визначення поточної частоти обертів.
При несправному ДПКВ блок керування двигуном не має змоги контролювати положення поршнів, а отже, не забезпечує їхню коректну роботу.
Від чого залежить розташування датчика колінвала
Де знаходиться датчик колінвала? Відповідь на це питання залежить від марки та моделі конкретного авто. Зазвичай він може бути розташований в одному з трьох місць:
- у передній частині двигуна біля шківа привода генератора;
- між мотором та коробкою передач (біля маховика або на картері зчеплення);
- праворуч від блока циліндрів на корпусі оливного фільтра.
Сам датчик зазвичай має довгий кабель зі спеціальним роз’ємом та кріпиться на окремий кронштейн.
Як визначити несправність ДПКВ
Механічну несправність іноді можна виявити візуально за наявності пошкоджень та ділянок зі слідами окиснення. Також для самостійної діагностики можна використати автосканер та мультиметр. Несправність може проявлятися кількома симптомами:
- Проблемний запуск двигуна. Стартер працює, однак двигун не запускається взагалі або потребує значного зусилля для запуску.
- Двигун раптово зупиняється. Глухнення під час руху або короткочасної зупинки може свідчити про проблему з датчиком.
- Збільшення витрати пального. Через відсутність адекватного контролю впорскування пального використовується більше, але потужність двигуна стає меншою.
- Ривки або провали. Автомобіль важко розігнати, на холостому ходу спостерігаються коливання обертів, а в русі з’являються неочікувані ривки.
- Помилка двигуна. На приборній панелі світиться датчик Check Engine.
При появі будь-якої із перерахованих проблем варто звернутися до професіоналів. Компанія «MITSUBISHI Арма Моторс Київ» пропонує свої послуги з діагностики та ремонту авто. Запис на сервіс та розрахунок вартості ТО можна зробити онлайн.
Як перевірити датчик колінвала за допомогою автосканера
Справність ДПКВ автосканером можна перевірити шляхом оцінки параметрів роботи ДВЗ в реальному часі, а також розшифровки виведених кодів несправностей за їхньої наявності. Цей спосіб не потребує демонтажу, є швидким та досить точним.
| Етапи оцінки ДПКВ сканером | Особливості виконання | Що можна виявити |
| Підключення сканера | Знаходиться роз’єм OBD-II, через який він підключається до блоку керування двигуном, після чого заходять у меню | Окремі помилки, які кодуються в діапазоні P0335-P0339, свідчать про несправності саме у ДПКВ |
| Моніторинг обертів двигуна в реальному часі | У меню блоку керування двигуном потрібно знайти розділ Live Data, що відповідає за роботу ДВЗ у реальному часі, і вибрати Engine RPM чи Engine Speed | Якщо при прокручуванні стартером на сканері RPM = 0, ДПКВ не генерує сигнал. Якщо кількість обертів нерівномірно скаче, сигнал переривається і потрібно встановити причину (забруднення, механічне пошкодження тощо) |
| Оцінка синхронізації | Якщо в приладі доступна функція перегляду параметрів CMP/CKP Sync або Synch | Counter, можна оцінити синхронність роботи колінчастого і розподільного валів |
У випадку, якщо двигун глухне при нагріванні й не запускається знову, але працює після охолодження, варто під’єднати сканер до розігрітого мотора. Таким чином можна спостерігати за обертами двигуна в момент глухнення.
Не варто забувати, що магнітне поле датчика притягує металеву стружку. Перед підключенням потрібно ретельно оглянути ДПКВ. При появі хаотичних показників відключіть пристрій, видаліть металеву стружку, а потім повторно під’єднайте прилад.
Перевірка ДПКВ мультиметром
Технологія залежить від самого мультиметра та його налаштувань.
Перевірка опору
Дозволяє знайти коротке замикання в котушці або обрив. Мультиметр перемикається в режим омметра з діапазоном до 2 кОм. Щупи приладу приєднують до контактів ДПКВ. Нормальні показники знаходяться у діапазоні від 500 до 1200 Ом. Відсутність напруги говорить про коротке замикання, а показник OL позначає обрив котушки.
Оцінка змінної напруги
Щупи приладу підключають до відповідних контактів ДПКВ, після чого переводять мультиметр в режим AC. Нормальні показники змінної напруги коливаються в межах від 0,2 до 1,0 В. Відсутність напруги говорить про несправність котушки або збільшення проміжку задавального диска.
Триконтактний аналіз
Може проводитися відповідним мультиметром із контактами живлення, сигналу та заземлення.
При виявленні проблеми необхідно звернутися до фахівців, оскільки є вірогідність значного пошкодження двигуна внаслідок роботи в аварійному режимі.
Якщо ви плануєте придбати нове авто, зверніть увагу на модельний ряд MITSUBISHI. В офіційного дилера ви знайдете кросовери та пікапи цього бренду в різних комплектаціях та зможете придбати машину з офіційною гарантією.